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KITS DE REPARACIÓN DEL CILINDRO MAESTRO DEL MANILLAR

Kits de reparación completos para el cilindro maestro del manillar en modelos de 1996 hasta los actuales. Se incluyen todas las piezas internas necesarias para una reconstrucción completa. Las juntas tóricas y vasos están hechos de caucho sintético para evitar su dilatación.


Especificaciones

Para bomba de freno con pistón de 9/16" de diámetro para modelos con disco sencillo Sportster 2004-2006 (OEM 42803-04A)
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744480 Importado € 9,04
Para bomba de freno con pistón de 1/2" de diámetro para modelos con doble disco Sportster a partir de 2007 (OEM 42809-07A)
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744485 Importado € 44,35
769130 Rebuild kit, Daytona Internatioal (OEM 42809-07A) € 10,41
Fits the 1/2" bore master cylinder on 2014 non-ABS single disc Sportster and all 2018 to present single disc Milwaukee Eight Softail FLDE Deluxe, FLFB & FLFBS Fat Boy, FLHC & FLHCS Heritage, FLSL Slim, FXBB Street Bob, FXBR & FXBRS Breakout, FXLR Low Rider and FXST Standard
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769132 Rebuild kit, Daytona International (OEM 41700087) € 23,36
769147 Rebuild kit, USA made (OEM 41700087) € 49,10
Para bomba de freno con pistón de 9/16" de diámetro para modelos con disco sencillo Big Twin y Twin Cam a partir de 1996 y Sportster 1996-2003 (OEM4500696)
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144125 Para a 9/16" € 46,29
236234 Importación Japonesa € 9,03
Fits 5/8" bore master cylinder on 1987-1993 FXR, FXRS and FXLR, 1987-1993 Softail, 1991 FXDB-S, 1993 FXDWG and all 1986-1995 Sportster
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144227 Rebuild kit, Genuine Zodiac (OEM 45072-87) € 21,77
769119 Rebuild kit, Daytona International (OEM 45072-87) € 10,88
Fits the 5/8" bore master cylinder on all dual disc 2014 to present Sportster
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769133 Rebuild kit, Daytona International (OEM 41700088) € 26,80
769150 Rebuild kit, USA made (OEM 41700088) € 49,10
Fits 11/16" bore master cylinder on all 1985-1995 FLT, 1985-1992 FXRT, FXRS, FXRSP and FXRS-CON, and 1992-1995 FXDB, FXDC & FXDL
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144228 Rebuild kit, Genuine Zodiac (OEM 45006-87B with top cover seal 45003-85) € 23,74
747484 Rebuild kit, Cycle Pro (OEM 45003-85 & 45006-87B) € 15,63
769120 Rebuild kit, Daytona International (OEM 45006-87B with top cover seal 45003-85) € 10,88
Para bomba de freno con pistón de 11/16" de diámetro para modelos con doble disco Big Twin y Twin Cam 1996-2005, V-Rod 2002-2005 y Sportster 1996-2003 (OEM 45072-96)
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144131 Se adapta a 11/16" € 46,29
236235 Importación Japonesa € 9,38
Fits 3/4" bore master cylinder on 1973-1981 Sportster, 1973-1981 FX & 1972-1981 FL
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148015 Rebuild kit, Genuine Zodiac (OEM 45063-72) € 14,28
769117 Rebuild kit, Daytona International (OEM 45063-72) € 10,63
769125 Rebuild kit, Daytona International (OEM 45063-72 with top cover gasket OEM 45012-72) € 16,71
Fits 3/4" bore master cylinder on all 1982-1983 dual disc models and 1984 FLH
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144224 Rebuild kit, Genuine Zodiac (OEM 45063-82A) € 26,02
769118 Rebuild kit, Daytona International (OEM 45063-82A) € 11,27
769123 769123 € 14,31
Para bomba de freno con pistón de 11mm de diámetro para modelos con sencillo disco Sportster a partir de 2007 (OEM 42803-07A)
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744493 V-Twin Mfg. € 15,26
769129 Rebuild kit, Daytona International (OEM 42803-07A) € 10,11
Para bomba de freno con pistón de 11/16" de diámetro para modelos con doble disco Sportster 2004-2006 (OEM 42809-04B)
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744481 Importado € 16,47
Fits the 14mm bore master cylinder on 2014 to present ABS equipped single disc Sportster models
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769131 Rebuild kit, Daytona International (OEM 41700084) € 18,69
769148 Rebuild kit, USA made (OEM 41700084) € 34,20
Para bomba de freno con pistón de 11/16" de diámetro para modelos Touring a partir de 2007, Trike a partir de 2009 y V-Rod 2006-2017 (OEM 42862-06A)
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744486 Importado € 43,92
769127 Rebuild kit, Daytona International (OEM 42862-06A) € 11,06
Fits the master cylinder on 2008-2013 XR1200 and all 2018 to present dual disc Milwaukee Eight Softail FXDR(S), FXFBS Fat Bob and FXLRS Low Rider S
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769149 Rebuild kit, USA made (OEM 42736-08) € 49,52

Los precios de venta recomendados incluyen el 21,00 % del impuesto sobre ventas.

Los precios no incluyen gastos de envío, aranceles e instalación.

Nota: El nuevo DOT 4 (utilizado en los recientes modelos Harley-Davidson) puede ser mezclado con el DOT 4 antiguo sin ningún problema, hasta incluso con el DOT 3. El nuevo DOT 4 NO puede ser mezclado con el DOT 5. DOT 5 es un líquido a base de silicona y tiene su propia formula. Esto también significa que el DOT 4 no puede ser utilizado en un sistema que ha utilizado DOT 5 (y visa versa) a no ser que el sistema ha sido desmontado y limpiado por completo. También necesitará nuevos retenes y copas antes de usar DOT 4. Limpiar con trapo o papél no es una solución, las piezas han de ser limpiadas con limpiador de freno. (ZPN 748043 o similar).